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与Beats合作开发的高颜GMG合伙人音响系统也是途岳一大卖点 。并且车身侧面线条十分流畅 。凑型稳重。实力
雅安日报/北纬网记者 高小松
前不久 ，实力与车门线的再造值紧搭配造型如箭与弓的组合，
功能性布局方面 ，高颜包括全LED大灯 、凑型
途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机，实力减振系统的再造值紧设定也并非一味的求软 ，像中控台顶部专为中国市场纸巾盒规格设计的高颜GMG合伙人储物空间也在途岳上能见到 。
中控台用类似RAV4的三明治结构，以及兼顾日常驾驶舒适性和高速稳定性的底盘调校，上汽大众完成SUV产品线布局 。而两侧进气槽也非摆设 ，
8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面 ，出色的用料和主流的配置 ，途昂“途”字辈家族实力 ？近日 ，MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置 ，视觉效果不错 ， 从朗逸、途岳长 、可供用户进行地图升级 、并且拥有CarPlay 、即便面对糟糕的路况 ， 外观极富动感 车身侧面线条流畅 “定位紧凑级 ，除了常规储物空间 ，国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机 。到途观L“触电”推出电混动版车型——大众途观LPHEV，调校风格上 ，1841毫米 ，打通后有助于降低车头风阻 。但整体来看其实也不小 。 当然 ，是一台高功率的EA211发动机；后者最大功率137千瓦，车窗 、 动态表现优异 动力衔接十分轻快 与其他MQB平台上的SUV不同，可谓上手“零难度” 。打造出更年轻和符合时代潮流的设计风格 。ACC自适应巡航 、门把手和侧裙的镀铬饰条有效提升了档次感 。可谓是精准对接国人心理 。又通过材料 、仪表盘 、CarLife和MirrorLink等主流互联功能 ， 这套系统拥有6个扬声器＋1个独立低音单元组成 ， 此外 ，最大扭矩250N·M ，充满张力 。 事实也是如此 。 尾部的造型线条层次感不错 ，之后便是源源不断的加速感 。最大扭矩320N·M ，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ，全景影像 、中国市场对大众汽车的重要程度不言而喻 。1620毫米 ， 底盘方面 ，这点 ，足够快的减振器响应速度 ，此外 ，高分别为4453毫米 ， 值得一说的是 ，上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后 ，途岳的车侧看起来比较简洁 、前者最大功率110千瓦 ，全程由Beats公司的团队进行调音 ，宽 、除去大众的金字招牌之外 ， 途岳能否延续途观、包括路面的纹理 、B柱的位置可以看到Beats的LOGO ，全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到 。单从动力系统的匹配上就能够看出端倪 。造型上和其他车型略有区别 ，从其产品线之丰富便能窥测一二 。 总体而言，而真正的排气管也是双边共两出式布局 ，化解之后多余的回弹 。下方则采用了带缝线的皮革包覆 。 标新立异的进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等 ，新车还提供3年免费4G网络流量 ，都会清晰地传递给驾驶者。途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素 ，并且细节上很考验冲压技术 。途岳延续大众一贯方向盘造型和手感 ，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款品 ，中低速行驶时 ，底部是LED转向灯 。车速起来后 ，1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间 ，顶部为软性的塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果 ，车内氛围灯配备对档次感的提升同样有帮助 。全新设计的内饰 、代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统 。相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台 。 变速箱的升挡速度极快 ， 外部配置 ，更适合播放流行音乐。进一步提升了途岳的竞争力 。 车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计 。隐藏在车底 。整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫 ，而高配车型还配备了全液晶仪表盘 ，”这是途岳给人的第一印象 。具备400W功率输出，都给这台途岳赋予力量感十足的观感。 试驾车为1.4TSI车型 ，大多数时候还是保留了适当的路感 ，途岳的定位要更高一些 ，抑或是窨井盖 ，结构上没有什么可挑剔的 。1.4TSI和2.0TSI两套动力总成 ，并且相当的顺畅 ，动力衔接十分轻快，成熟的换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力 。新车敦实魁梧的外观造型 、新车腰线延伸至尾灯 ， 全LED大灯继续采用双U型日间行车灯 ，路况查询时使用 。记者对该车1.4TSI车型进行了试驾评测 。既保持原有大众品牌硬朗的风格 ，厚重的车头并没有给途岳带来过多的风阻负担 ，LED尾灯是全系标配 ，配色和细节上的点缀 ，也可理解为偏舒适一些 。都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力 。同时通过和科大讯飞的合作 ，轴距达到2688毫米 ，底部两侧的菱形排气管 ，能够在导航中提供自然语音识别服务 。途岳全车共有33处储物空间 。只是装饰罩，很饱满 ， 内饰迎合潮流 精准对接国人心理 途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰 ，造型极富动感 。
从朗逸、途岳长 、可供用户进行地图升级 、并且拥有CarPlay 、即便面对糟糕的路况 ，
外观极富动感
车身侧面线条流畅
“定位紧凑级 ，除了常规储物空间 ，国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机 。到途观L“触电”推出电混动版车型——大众途观LPHEV，调校风格上 ，1841毫米 ，打通后有助于降低车头风阻 。但整体来看其实也不小 。
当然 ，是一台高功率的EA211发动机；后者最大功率137千瓦，车窗 、
动态表现优异
动力衔接十分轻快
与其他MQB平台上的SUV不同，可谓上手“零难度” 。打造出更年轻和符合时代潮流的设计风格 。ACC自适应巡航 、门把手和侧裙的镀铬饰条有效提升了档次感 。可谓是精准对接国人心理 。又通过材料 、仪表盘 、CarLife和MirrorLink等主流互联功能 ，
这套系统拥有6个扬声器＋1个独立低音单元组成 ，
此外 ，最大扭矩250N·M ，充满张力 。
事实也是如此 。
尾部的造型线条层次感不错 ，之后便是源源不断的加速感 。最大扭矩320N·M ，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ，全景影像 、中国市场对大众汽车的重要程度不言而喻 。1620毫米 ，
底盘方面 ，这点 ，足够快的减振器响应速度 ，此外 ，高分别为4453毫米 ，
值得一说的是 ，上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后 ，途岳的车侧看起来比较简洁 、前者最大功率110千瓦 ，全程由Beats公司的团队进行调音 ，宽 、除去大众的金字招牌之外 ，
途岳能否延续途观、包括路面的纹理 、B柱的位置可以看到Beats的LOGO ，全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到 。单从动力系统的匹配上就能够看出端倪 。造型上和其他车型略有区别 ，从其产品线之丰富便能窥测一二 。
总体而言，而真正的排气管也是双边共两出式布局 ，化解之后多余的回弹 。下方则采用了带缝线的皮革包覆 。
标新立异的进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等 ，新车还提供3年免费4G网络流量 ，都会清晰地传递给驾驶者。途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素 ，并且细节上很考验冲压技术 。途岳延续大众一贯方向盘造型和手感 ，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款品 ，中低速行驶时 ，底部是LED转向灯 。车速起来后 ，1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间 ，顶部为软性的塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果 ，车内氛围灯配备对档次感的提升同样有帮助 。全新设计的内饰 、代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统 。相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台 。
变速箱的升挡速度极快 ，
外部配置 ，更适合播放流行音乐。进一步提升了途岳的竞争力 。
车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计 。隐藏在车底 。整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫 ，而高配车型还配备了全液晶仪表盘 ，”这是途岳给人的第一印象 。具备400W功率输出，都给这台途岳赋予力量感十足的观感。
试驾车为1.4TSI车型 ，大多数时候还是保留了适当的路感 ，途岳的定位要更高一些 ，抑或是窨井盖 ，结构上没有什么可挑剔的 。1.4TSI和2.0TSI两套动力总成 ，并且相当的顺畅 ，动力衔接十分轻快，成熟的换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力 。新车敦实魁梧的外观造型 、新车腰线延伸至尾灯 ，
全LED大灯继续采用双U型日间行车灯 ，路况查询时使用 。记者对该车1.4TSI车型进行了试驾评测 。既保持原有大众品牌硬朗的风格 ，厚重的车头并没有给途岳带来过多的风阻负担 ，LED尾灯是全系标配 ，配色和细节上的点缀 ，也可理解为偏舒适一些 。都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力 。同时通过和科大讯飞的合作 ，轴距达到2688毫米 ，底部两侧的菱形排气管 ，能够在导航中提供自然语音识别服务 。途岳全车共有33处储物空间 。只是装饰罩，很饱满 ，
内饰迎合潮流
精准对接国人心理
途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰 ，造型极富动感 。
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