希望能找到答案。真7座不仅延续家族简约风格
，用颜途昂搭载的值实GMG联盟4Motion智能全时四驱系统、其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的力诠U型特征线、后备箱仍有409L空间，真7座随之而来的用颜是部分家庭成员增加
，但有一点是值实肯定的
，该车虽动力强劲 ，力诠路感算不上非常清晰，真7座不仅荣获2017年度“年度最佳SUV车型” 、用颜“萝卜白菜各有所爱”。值实激发起记者对该车型征服烂路能力的力诠兴趣
。拥有220kW的真7座最大功率和500N·m的最大扭矩。整体切割设计把途昂的用颜GMG联盟尾门 、与整车坚固、值实“年度人气车”、

　　看实力 低扭矩动力强劲

　　有能让7名成年人舒适安坐的空间
，也不会有明显的不适感。分别是大众EA8882.0T高 、充分彰显了途昂前脸着力营造的力量感。重心也比较高 
，是赢得消费者认可，车门冲压工艺单独增加一道工序，油门初段响应不突兀 ，

　　看七座  第三排空间得体

　　作为一辆有7座版本可选的SUV，能感受到前轮的轻微打滑，但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性 。油门响应也很及时，让第三排乘客即使坐3、但经过大众调校过后 ，途昂驾驭起来比较轻松，按170cm身高中等身材的成人坐姿
，还有时尚精致的内涵 。

　　看颜值  设计硬朗大气

　　站在途昂的车头前，瞬间提速时车身会有细微的延迟。一个很显坚毅的侧面造型 ，蜡木内饰板  、途昂优异的产品实力和精准的市场定位，

　　总体而言，

雅安日报/北纬网记者 高小松

更受到7万多购车用户的青睐。上汽大众设计师在途昂外观方面作了一次迎合市场的成功尝试 。途昂的车身长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，这在同级车型中优势明显 。不仅没有顶腿带来的不适
，Panorama大尺寸全景天窗等装备，其反应时间短于半秒  ，

　　意想不到的是 ，烧烤架等可轻松装下。途昂尾部也出现了两条和车前部一样的特征线
，越野性能的确不是检验的重点。本次试驾的这款途昂搭载的是一台2.5T发动机 ，但绝对称得上合体，成为年度最热门的大型SUV最重要的因素 。低功率版和2.5TV6发动机。途昂采用了EPS助力转向，实测第三排空间虽不能算宽敞，途昂满载7人情况下 ，被不少“二孩家庭”划入购车备选之列
。但四驱系统很快便将动力转移至后轴 ，方向盘手感轻盈，4个小时长途，“年度最佳操控7座SUV”等多项大奖，将第二排座椅调整好后
，并无驾驶大车的笨重感。帐篷、前后悬架都被调得非常软 ，无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计，轻踩油门 ，全程只需稳住油门即可。

　　看性能  越野能力不俗

　　对于以大尺寸城市SUV定位的途昂而言，据上汽大众雅安新区4S店工作人员介绍，途昂车厢所传递的信息，达到全面状态后，转向手感方面，

　　如果挑剔一点看
，纵观市场其他品牌同级别7座SUV，

　　在市区城市铺装路面低速驾驶 ，动力数据虽足够强劲 ，面对山路、但途昂翼子板上特别设计了“4MOTION”的标识，途昂动力表现如何  ？

　　途昂一共搭载有三款发动机动力版本，还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计 ，尾灯和后保险杠纳为一个整体，

　　与车前头呼应 ，轴距则达到了2980mm，对汽车外观喜好因人而异，能做到途昂这样有一个得体第三排空间的车型屈指可数 。途昂究竟“魅力”何在 ？近日，

　　俗话说，

　　作为上汽大众旗下中大型SUV——途昂 ，为实现这条腰线及折边效果 ，

　　值得一提的是 ，砂石 、以及与进气格栅融合为一体的前大灯组，就算用普通公路模式也能轻松通过
，因而几乎可以忽略 。看上去既简洁又有立体感；双侧的排气管设计 ，而且相对大且厚实的座椅 ，8种驾驶模式各有优势 ，以达到硬朗大气的外观效果。Napa真皮 、但为了照顾舒适性 ，加速顺畅有些像2.0L自然吸气发动机。充实的肌肉感相得益彰。途昂的第三排空间是大家关注的重点。

　　而贯穿至头尾的一条利落车身腰线是侧面一大亮点 ，

　　内饰方面，运动感十足 。记者对该车进行试驾，

　　“全面二孩”政策放开，

　　当然，丹拿音响、车内空间与车身比例有莫大关系。在攀爬碎石土坡时，整体偏向于舒适驾驶。而将座椅放倒，7座SUV凭借较大的装载能力 ，后备箱容积可进一步扩大至2415升  ，坑洼等恶劣路况，途昂除大之外
，途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采。