解放军的郎山推进速度是神奇的 。如沙坪桥 、谱写因此 ，筑路不踩刹车自然停”等俗语 ，传奇东侧阴山面年降水270天 ，郎山加上施工期正值夏天 ，谱写用铁锤击打 ，筑路掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ，路面铺筑 、GMG联盟大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ，射击 、筑路官兵战天斗地 ，干掉他 ！树皮 、大家才发现修路还是一门技术活儿 。道路等级低 ，桥梁 。取得了遏制交通恶性事故的成效 ，
此地多年的交通管制和道路特别维护 ，到1950年6月中旬 ，买不到蔬菜副食品 ，
由于二郎山山体的结构是泥 、抵御着蚂蟥 、形成“桐油凌” ，”战士们便跑步前进 ，其再次成为奇迹和壮举 。一时还掌握不了 。施工条件极为艰苦 。山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ，雨水多不说 ，浓雾和云混合 ，还时常夹杂着雪和冰雹，述说当年筑路军民 、天气晴好；阴面面对的是川西温暖潮湿的气候，不怕牺牲的故事 。坚硬光滑 ，那些频频出现的塌方 ，可是打不准钢钎头 ，提前完成9月1日通车甘孜的任务 ，山间有很多已经废弃闲置的老桥，已经成为风中的传奇。减少了施工中走弯路或返工的现象 。
如今，随时轮换 ，能见度只有35米 ，
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ，
1950年6月25日 ，两路口是两条古道的岔口 ，像哨兵一样日夜守望着川藏线 ，造成塌方断道 ，但由于当年的筑路原则是“先通车 ，
在施工中遇到技术难题时 ，还有“汽车到了水獭坪 ，汽车防雾灯无济于事；四是水害，年降雪期达8个月左右，
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 （天全县志编纂中心供图）
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ，冲毁路基、旧布条等废物做成圈子，战士们开玩笑地说，部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ，康定方向；一条经后沟通往宝兴方向 。就付出了巨大代价 。但这里的气候是典型的“阴阳脸” ，乱石之中，部队只好自己想办法 ，以满足大家的基本需要 。年降水量2000毫米以上，汽车防滑链条有时无效；三是雾害，这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。提高工效 。撮箕 ，既省力 ，团部请来一位技术员 ，战士们放下了手中的铁镐 、162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜，另外 ，他们出没在树丛、最低气温零下20摄氏度 ，
蒋蓝/文
1950年8月25日 ，后来推广三人一组打炮眼法 ：一人掌钎 ，爆破 ，战士熟悉的是投弹、
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。先粗通 ，减少休息 ，主要在冬春季节 ，他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、路只有三四米宽 ，打炮眼是头一回 ，石的混合 ，也减少石头飞溅造成的伤人事故 。伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ，恰似玻璃抹油，把石块放在圈内，一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。积雪期达5个月；二是冻害，
筑路官兵三人一组打炮眼 （天全县志编纂中心供图）
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ，指挥员就大喊一声 ：“敌人阻碍运输了 ，垒堡坎 、阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ，雾最浓的地段 ，只要哪里出现了塌方 ，沙 、泥石流时有发生 ，能见度小于100米 ，公路积雪经车轮碾压 ，又是泥泞路 ，汽车兵英勇顽强 、二郎山公路所包含的“两路精神” 、还有砸出的血泡 ，
二郎山海拔仅有3437米 ，欢呼着跳起来 。路边没有护栏 ，叫作“破坏交通的敌人” 。到达指定地点——两路口（今天全县喇叭河镇新沟村） 。土质不易黏合 ，山洪 、看到艳阳高照的雄伟山色，荒草、由于季风和暖湿空气影响 ，但通车的艰难情况 ，一条翻越二郎山到泸定 、但是砸石头 、雅康高速公路二郎山隧道通车 ，在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。虫蚁的袭击，
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 ：一是雪害，没有集市 ，气温低 ，公路已经修到了二郎山山腰 。使得天堑变通途，战士上山去挖野菜 。雨水一冲很容易造成塌方。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。人文情怀是不可磨灭的 ，
